Elektryfikacja roweru historycznie oznaczała właśnie to: rower, ale z silnikiem elektrycznym. Możesz znaleźć inne inteligentne udogodnienia w modelach z wyższej półki, ale “mniej znaczy więcej” zwykle było sposobem. Urtopia, najnowsza marka rowerów elektrycznych z Chin, ma inne pomysły. Jego debiutancka jazda jest, na papierze, jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie rowerów, jakie widzieliśmy. Karta techniczna brzmi bardziej jak telefon, niż fixie nowej generacji.
Na przykład, poza silnikiem piasty 250W z trzema poziomami wspomagania jazdy (i szacowanym zasięgiem 30-80 Mil), jest zintegrowany wyświetlacz dot-matrix, Czytnik Linii Papilarnych, GPS, 4G (przez eSIM), czujniki mmWave do wykrywania pojazdów, zintegrowany alarm i, cóż… lista jest długa.
Sam rower ma uderzającą estetykę, która nie przeszkadza ukrywać faktu, że jest to prawdopodobnie najbardziej zaawansowany technologicznie model, który zobaczysz w tym roku. Rama została zaprojektowana przez Mathisa Hellera, który ma doświadczenie m.in. z BMW i IKEA. Wygląd bombowca stealth jest dodatkowo wzmocniony wszystkimi kablami ukrytymi wewnątrz ramy. Urtopia jest rozłożony jak rower miejski i chociaż (wymienny) bateria nie jest zbyt oczywiste, nie ma wątpliwości, nawet najbardziej przypadkowe spojrzenia, że nie jesteś w posiadaniu zwykłego pedał analogowy.
Kiedy to coś przybyło, bałem się złożyć to w całość. Wcześniejsze doświadczenie nauczyło mnie, że chociaż nie jest to skomplikowane, będziesz chciał poświęcić trochę czasu (i miejsca), aby wszystko skonfigurować. Okazało się, że testowany przeze mnie prototyp wymagał tylko włożenia przedniego koła i pompowania opon i byłem gotowy do jazdy.
James Trew / Engadget
Oczywistą atrakcją dla fanów gadżetów będzie “smartbar” – komputer pokładowy wbudowany bezpośrednio w kierownicę. Wyświetlacz dot matrix jest centralnym elementem roweru i tylko podkręca klimat “roweru z przyszłości”. Po prawej stronie, gdzie zwykle byłby dzwonek, znajduje się czytnik linii papilarnych, który współdziała z komputerem na kilka sposobów (jest to również dzwonek Cyfrowy). Po lewej stronie znajduje się czterodrożny D-pad, w którym zmieniasz tryby i ustawienia, a także włączasz rower (ale nie wyłączasz, więcej o tym później).
Pomimo tej długiej listy inteligentnych funkcji, nie wszystkie z nich były dostępne do przetestowania na prototypie, który wysłałem. Sprzęt do czujników mmWave jest tam, ale nie ma sposobu, aby go aktywować. GPS i eSIM wymagają aplikacji towarzyszącej do pracy, a to nie jest jeszcze gotowy. Niestety, są to bardzo ciekawe funkcje, na które będziemy musieli poczekać, ale większość innych była obecna i poprawna.
Przed zabawą podstawowa funkcjonalność roweru elektrycznego (moc/prędkości/zasięg itp.) wydaje się być na równi z innymi motorami piastowymi, które próbowałem. Na przykład niedawno przetestowałem rower miejski Tenways, który ma baterię i silnik 250W w porównaniu do ogniwa Urtopia 360Wh. Ale oba mają bezszczotkowe silniki piasty o mocy 250 W i ten sam pas węglowy Gates.
Wszystko staje się bardziej ekscytujące po włączeniu roweru. Zostaniesz powitany z wooshing dźwięk z głośnika w smartbar i logo firmy pojawiające się na wyświetlaczu przed domyślnym powrotem do prędkościomierza. Jestem poinformowany, że niektóre dźwięki będą konfigurowalne przez użytkownika i mam nadzieję, że zawiera To opcję ich wyłączenia. Zanim pojedziesz, zapoznaj się ze sterownikami. W górę iw dół na D-pad będzie przełączać poziomy pomocy: Pedał mode, Eco, Comfort i Sport (istnieje również tryb “Turbo”, który jest podobny do trybu “przepustnicy”).
Projekty urtopia e-bike kierują sygnały na ziemię.
James Trew / Engadget
Stuknij w lewo lub w prawo, a zobaczysz kierunkowskazy wyświetlane na ziemi (te również pozostają włączone, gdy światła są włączone, ale migają podczas inicjowania skrętu). Włączenie rzeczywistych świateł wymaga jednak rozmowy z rowerem — nie ma ręcznego Sterowania, tylko głos.
Tu robi się trochę głupio. Urtopia ostrzega w swoich materiałach prasowych, że system rozpoznawania głosu nie został w pełni ” przeszkolony.”Jednak, dla mnie, to działało idealnie. Może szkolili go tylko na tępych Brytyjczykach? W każdym razie, aby włączyć światła, musisz umieścić cyfrę na czytniku linii papilarnych i poczekać, aż ikona twarzy pojawi się na ekranie, informując, że możesz wydać polecenie jak jakiś belgijski Michael Knight. Fajnie, ale i tak chciałbym mieć fizyczny przełącznik, żebym nie musiał publicznie rozmawiać z rowerem, nie tylko dlatego, że gdy jedziesz, smartbarowi trudniej usłyszeć Twój głos dzięki szelestowi wiatru itp. Wynik jest albo trzeba zatrzymać się na sekundę lub pochylić się do kierownicy, jak idziesz, nie jest bardzo elegancki.
Lista rzeczy, którymi możesz obecnie sterować za pomocą głosu, obejmuje: zmianę trybu prędkości, zablokowanie roweru, wskazanie zakrętu i zmianę głośności smartbara. Wszystkie te, bar głośność (i światła) mają fizyczne kontrole zbyt. Fajny pomysł i prezentuje opcję głośnomówiącą, ale w praktyce zastanawiam się, jak przydatna jest przy ładnym przycisku, który można rozgnieść.
Inną cechą, która wydaje się, że technologia niekoniecznie poprawia, jest dzwonek. Na tym rowerze jest wbudowany w czytnik linii papilarnych. Długie naciśnięcie aktywuje rozpoznawanie głosu, Krótkie naciśnięcie emituje cyfrowy ” ring ring.”Działa dobrze, ale nie jest tak responsywny, jak fizyczny dzwonek. Zdarzało mi się, że podchodziłem do kogoś od tyłu i chciałem ostrzec go przed moją obecnością, tylko po to, aby dzwon zabrzmiał pół sekundy po tym, jak go minąłem. Innym razem potrzeba było dwóch lub trzech prób, aby go nawet uruchomić.
James Trew / Engadget
Doświadczenie z alarmem wymaga również trochę wygładzenia. Podoba mi się pomysł, że mogę zostawić rower “zablokowany”, a jeśli ktoś go poruszy, uruchomi alarm dźwiękowy. Problem w tym, że Urtopia to zrobi dowolny czas, żeby było zamknięte. Może to wydawać się w porządku, dopóki nie dowiesz się, że “zablokowany” jest w zasadzie “tryb gotowości”, a rower będzie w tym trybie, gdy tylko podłączysz akumulator. Więc jeśli włożysz baterię, a następnie zaczniesz jeździć rowerem przez przednie drzwi, włączy się alarm.
Jest na to Łatwa poprawka, ale nie do końca pomocna. Po prostu włącz rower, a to wyłączy alarm. Szczerze mówiąc, jest to dziwactwo, że jest prototypem. Modele produkcyjne pozwolą wyłączyć alarm za pomocą czujnika odcisków palców lub aplikacji towarzyszącej, ale nie jest to coś, co mógłbym przetestować. Warto wspomnieć, że w tej chwili nie ma innego sposobu na wyłączenie roweru niż wyjęcie akumulatora, więc trzymam kciuki za kilka wad, które można wyprasować przez uruchomienie. Zapytałem przedstawiciela firmy, czy taki jest plan, a on potwierdził, że tak jest.
Pomijając technologię, jak to się jeździ? Pozycja siedząca sprawia, że pochylasz się do przodu w bardziej pozie kierowcy niż typowy Rower Miejski, w którym might być bardziej wyprostowany. Jest to jednak wygodne, nawet po średnio-i długich jazdach (najdłuższy udało mi się to 11 mil, ale byłem na więcej), chociaż siodło Velo może być trochę łatwiejsze na tyłku — jest dość twarde i nie wydaje się być żelowe.
W trybie pedałowym nie ma zauważalnego oporu silnika zgodnie z oczekiwaniami w przypadku piasty tego typu. Przy wadze 13 kg / 30 funtów jest dość lekki jak na e-rower — głównie dzięki korpusowi z włókna węglowego. Oznacza to, że jeśli nie chcesz używać baterii, nadal jest to funkcjonalny zwykły rower. Dotknij pada Kierunkowego, a wszystko szybko się zabawi. Podobnie jak większość rowerów elektrycznych, Urtopia jest ograniczona do pomocy mocy w oparciu o terytoria. Wersja amerykańska osiągnie prędkość 20 MPH, zanim będziesz zdany na siebie, a wersja UE osiągnie prędkość 16 MPH elektrycznego wspomagania.
James Trew / Engadget
Wszystkie trzy tryby mocy są dość szybkie. Oznacza to, że nawet tryb “eco” pomoże Ci w grze. Przejdź do trybu Comfort i prawdopodobnie masz prawie całą moc, której potrzebujesz, aby dotrzeć tam, gdzie idziesz i mieć dobrą równowagę ćwiczeń i pomocy. W trybie sportowym ta rzecz wydaje się naprawdę dość szybka pomimo standardowych ograniczeń. Często wracałem do trybu komfortu, gdy inni ludzie byli w pobliżu, ponieważ może to być dość żywe-w dobry sposób.
Jeśli naprawdę masz ochotę się wyluzować i pozwolić rowerowi wykonać całą pracę, istnieje również tryb Turbo. Długie naciśnięcie pada Kierunkowego, a nawet najlżejsze pedałowanie wkrótce doprowadzi cię do 20 mil na godzinę. Biorąc pod uwagę estetykę wyścigową i pozycję siedzącą do przodu, jest to dużo zabawy za mało wysiłku.
Mając to na uwadze, powinienem wspomnieć o zasięgu. Urtopia twierdzi, że powinieneś być dobry na wszystko między 30 a 80 mil wspomaganych. Będzie to oczywiście zależeć od terenu i trybu zasilania, w którym się znajdujesz, i jest to dość szeroki szacunek. Nie wyczerpałem jeszcze baterii, ale wskaźnik na smartbarze wydawał się dość niski nawet na 10-milowej jeździe. Trudno wiedzieć, czy jest to prototyp, czy po prostu bateria szybko się wyczerpuje (co, znowu, może być czymś, co zmienia się w ostatecznym sprzęcie z ostatecznym firmware? Trudno wiedzieć).
Dlatego do tej pory zapisałem sekcję o GPS i łączności 4G. Jednym z ciekawszych punktów sprzedaży jest dla mnie to, że będziesz mógł śledzić i zlokalizować rower na mapie prawie w każdej chwili. Firma mówi mi, że planuje zaoferować pakiety danych dla łączności 4G za około $30 rocznie – co wydaje się całkiem rozsądne dla spokoju bycia w stanie zlokalizować rower w dowolnym miejscu, jeśli miałby zniknąć. Moje pytanie brzmi … jaki wpływ może to mieć na baterię, jeśli pinguje GPS i działa 4G podczas bezczynności? Niestety, pytanie, na które nie mogę odpowiedzieć, dopóki nie wypróbujemy ostatecznego modelu.
To samo pytanie dotyczy czujników fal mmWave. Kolejna rzecz, której obecnie nie jestem w stanie przetestować.
James Trew / Engadget
Wiem tylko, że jak rower jest teraz, to jest niesamowicie przyjemny w jeździe, a dzięki wadze dość łatwy w obsłudze (mieszkam w mieszkaniu na piątym piętrze, więc na szczęście łatwiej jest go zapakować do małej windy). Stylizacja techno może nie każdemu przypadnie do gustu, ale bardzo mi się podoba. I co najważniejsze, miło jest zobaczyć coś tak zaawansowanego technologicznie, nawet jeśli niektóre funkcje nagłówka nie były gotowe. Jestem chętny, aby spróbować je raz są i po rozmowie z firmą dostałem poczucie, że nadchodzi więcej. Żartobliwie zasugerowałem, że powinni pozwolić na muzykę przez głośnik smartbar (rower ma Bluetooth) i zasugerowali, że było to możliwe, ponieważ wymagane są Aktualizacje OTA, aby dostarczyć Takie Nowe funkcje.
Już teraz Urtopia jest dostępna w przedsprzedaży przez Indiegogo. W związku z tym obowiązują standardowe zastrzeżenia, ale biorąc pod uwagę, jak bliski jest ostateczny prototyp, który mam, nie wydaje się, że jest więcej do zrobienia, tylko trochę dopracowania pozostałych funkcji. Jeśli zamówisz w przedsprzedaży, będziesz mógł wybrać jeden za $2,000, co jest naprawdę konkurencyjną ceną nawet za rower bez tych dodatkowych funkcji. Zgodnie z kampanią, cena ta prawie podwoi się, gdy trafi do sprzedaży detalicznej, więc jeśli jesteś zaskoczony tym, co widzisz, istnieje przyzwoita zachęta, aby wejść na pokład raczej wcześniej niż później.
Wszystkie produkty polecane przez Engadget są wybierane przez nasz zespół redakcyjny, niezależnie od naszej firmy macierzystej. Niektóre z naszych historii zawierają linki partnerskie. Jeśli kupisz coś za pośrednictwem jednego z tych linków, możemy zarobić prowizję partnerską.
